Автор: 
До настоящего времени, автомобили Audi, имеющие пометку RS, больше разочаровывали нас, чем радовали. Ведь эта аббревиатура означает RennSport, а значит, относится к более спортивным авто. Однако, вышедший Audi RS5 изменил все представления об этом классе. Знакомясь с этим автомобилем ближе, вы забудете обо всех недостатках, присутствующих в этой серии, а мелкие недочеты, которые все же имеются в RS5, вы даже не заметите.
Уже хорошо известно, что на ровной и теплой поверхности автомобиль ведет себя ровно и уверенно. Однако, что будет, если он окажется, к примеру, зимой на жестком покрытии. Тест-драйв 2013 Audi RS5 доказал, что в таких условиях с дорогой лучше этого автомобиля, пожалуй, никто не справится. Оказавшись за рулем RS5 на мокром покрытии или даже на льду, вы сможете передвигаться комфортно и быстро. Ваши руки будут уверенно лежать на руле, а система Audi Drive Select позволит в динамичном режиме в купе с 19-ти дюймовыми колесами, обутыми в финские зимние шины, передвигаться уверенно даже по замершему озеру. Однако, прежде чем совершать такое путешествие, подумайте, стоит ли это делать.
Тест-драйв, который проводился на заснеженной дорожке, показал, что этот грациозный автомобиль, имеющий две двери, чувствовал себя «как дома». В таких условиях прекрасно проявили себя система Quattro и двигатель FSI V8, объемом 4, 2 л. Что касается работы системы подачи топлива, то в динамическом режиме она проявила себя идеально, безупречно показав работу тягового механизма. Приятное рычание, которое доносится из выхлопной задней трубы, сопровождало прекрасную работу всех других составляющих компонентов автомобиля. Стоит упомянуть и о передних 15-ти дюймовых дисковых тормозах, выполненных их углеродного волокна. Задние тормоза имеют «волновой» дизайн и выполнены из стали.
Самым ощутимым изменением в модели 2013 года RS5 является электроусилитель, который заменил гидроусилитель руля. Для Европы подобная замена весьма традиционна, ведь она позволяет экономить топливо, а то, что эти системы из года в года совершенствуются, делает их еще популярней. В наши дни, характеризуя первоклассные спортивные автомобили, вовсе не зазорно упомянуть электроусилитель. Интересен тот факт, что конструкция автомобиля распределила вес спереди – 59% и сзади 41%. Как оказалось, это самые лучшие параметры, помогающие в различных ситуациях на дороге. Такой тяжелый нос, как в новой Audi в комплекте с 275 –сантиметровой колесной базой, является гарантией того, что зад автомобиля на повороте не отстанет. Не требуются дополнительные пояснения при вождении этого автомобиля, касающиеся переключения передач.
Достойны внимания и другие изменения, касающиеся внешнего вида. Новое лицо S5 и A5 моделей 2013 характеризуется единой решеткой радиатора с верхними загнутыми углами. Передние фары выполнены в стиле Клинта Иствуда, а светодиодные задние габариты напоминают «химическую формулу». Тест-драйв показал, что RS5 прекрасно ведет себя на льду и снегу. Наверняка инженеры-конструкторы Audi следующее поколение RS5 будут ориентировать на то, чтобы автолюбители испытали такой же восторг при вождении на сухом тротуаре, какой сегодня они испытывают на скользкой поверхности.
