Tesla готовится запустить Cybercab — двухместный беспилотный электромобиль без традиционного рулевого колеса и педалей. Компания рассчитывает начать публичную эксплуатацию модели в Остине, штат Техас, уже в августе 2026 года. Cybercab играет ключевую роль в стратегии Илона Маска по превращению Tesla из обычного производителя электромобилей в крупного оператора автономного транспорта.
В последние месяцы прототипы Cybercab неоднократно замечали на дорогах в разных частях США. При этом некоторые испытательные машины были оборудованы временными рулевыми колесами и педалями, поскольку инженеры продолжали собирать данные для системы автономного управления. Полностью беспилотные версии без органов ручного управления с июля тестируются преимущественно на закрытых дорогах возле предприятий Tesla.
Компания также начала готовить экстренные службы к появлению нового транспорта. В Остине уже проводились специальные занятия для спасателей, которым объясняли, как перемещать Cybercab в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации. Tesla одновременно начала рекламировать приближающийся запуск и разыгрывать приглашения на презентацию среди пользователей своего действующего сервиса Robotaxi.
Главный вопрос связан с готовностью программного обеспечения. Cybercab использует технологии Tesla Full Self-Driving, которые компания считает значительно безопаснее человеческого вождения. Однако действующая версия FSD по-прежнему официально требует постоянного контроля со стороны человека и остается предметом внимания американских регуляторов из-за сообщений о нарушениях правил дорожного движения.
Особенность Cybercab заключается в полном отсутствии водителя, который мог бы вмешаться в критической ситуации. В существующем сервисе Robotaxi Tesla в отдельных городах продолжает использовать сотрудников безопасности, однако конструкция нового автомобиля изначально рассчитана на полностью автономную работу. В случае возникновения проблемы вмешательство должно осуществляться удаленно.
Tesla утверждает, что располагает операторами, способными дистанционно помогать беспилотным автомобилям. Однако эксперты указывают на потенциальные проблемы с задержкой сигнала и стабильностью связи. При аварийной ситуации даже короткая задержка может оказаться существенной. Для повышения надежности соединения Tesla начала оснащать Cybercab спутниковой связью Starlink.
Другим важным вопросом остается объем данных, необходимых для обучения системы. Tesla долгое время считалась одним из лидеров по количеству информации о реальном дорожном движении благодаря миллионам проданных автомобилей. Однако Cybercab построен на отдельной платформе, поэтому компании необходимо дополнительно собирать данные непосредственно с этого типа транспорта.
Илон Маск ранее признавал, что Tesla необходимо накопить достаточно информации о движении Cybercab, прежде чем компания сможет массово выводить такие автомобили на дороги. По данным Tesla, полностью беспилотные машины компании к середине 2026 года проехали около 380 тысяч миль в шести городах двух американских штатов.
Для сравнения, Waymo, которая занимается коммерческими беспилотными перевозками с 2020 года, накопила уже более 220 млн миль полностью автономного движения на дорогах общего пользования. Таким образом, реальный опыт Tesla в эксплуатации машин без водителя пока остается значительно меньше, несмотря на многолетнюю разработку системы FSD.
Количество полностью автономных автомобилей Tesla в действующем сервисе Robotaxi также пока невелико. По данным независимого мониторинга, в Остине использовалось около 16 машин без водителя, еще четыре работали в Далласе и одна — в Хьюстоне. Остальная часть автопарка продолжала эксплуатироваться с различными формами контроля со стороны сотрудников компании.
Дополнительные вопросы вызывает прозрачность статистики Tesla. Компания публикует собственные показатели безопасности FSD и Robotaxi, однако пока не предоставила полный набор данных для независимого анализа. Waymo, напротив, публиковала исследования своих автономных автомобилей в научных изданиях. Анализ первых 50 млн полностью беспилотных миль Waymo показал более низкую частоту аварий по сравнению с автомобилями под управлением человека.
Перед Tesla остается и регуляторная проблема. Федеральные стандарты безопасности автомобилей создавались для машин с традиционными органами управления и предусматривают наличие таких элементов, как педали и боковые зеркала. Cybercab не соответствует привычной конструкции, поэтому для широкого производства и свободной продажи компании может понадобиться специальное разрешение американских регуляторов.
У конкурентов уже есть подобный опыт. Компания Zoox, принадлежащая Amazon, недавно получила разрешение начать коммерческие перевозки пассажиров на специально созданных беспилотных автомобилях без традиционных органов управления. Неизвестно, запросила ли Tesla аналогичное исключение для Cybercab.
Несмотря на остающиеся технические и регуляторные вопросы, Tesla намерена продолжить запуск Cybercab. Новый автомобиль стал одним из наиболее важных проектов компании последних лет и должен показать, способна ли Tesla перейти от продвинутых водительских ассистентов к полноценному коммерческому беспилотному сервису без человека за рулем.