Автор: Установив контакт с судовой радиостанцией, агент назначает рабочий канал и запрашивает капитана первоначально необходимые для портовых властей сведения о судне. Обычно формат этих сведений таков:
- Call Sign;
- Number of crew members, if there are sick, their nationality;
- Previous ports of call;
- If the vessel has closed faecal system, its type, capacity of holding
- tank if any;
- How much ballast water has the vessel.
Получив необходимые сведения от капитана, агент связывается с диспетчером порта и запрашивает время предполагаемой швартовки ЕТВ — expected time of berthing, номер причала, борт швартовки, данные сменно — суточного плана порта в части выделения бригад и перегрузочной техники, а также очередность работы комиссий по оформлению приход а/отхода судов.
Не позже, чем за пару часов до начала оформления прибытия судна комиссией, агент «заказывает» её телефонограммой на КПП, в таможню, СКО, сельхоз- и веткарантин.
После высадки на судно лоцмана агент на автобусе выезжает собирать членов комиссии в порядке зависящем от места швартовки.
В заключение отметим, что практика кларирования впервые гак подробно отражена в работе Н.Н. Цымбапа и Ю Ю. Васькова «Портовые формальности в Украине». В её основе лежит практика, существующая в настоящее время в Одесском морском торговом порту. В дополнение к этому данная глава, как и вся книга, основана на практическом опыте деятельности её авторов в Ильичёвском порту.
