Автомобиль в современном мире

Когда плавится асфальт и в ослепительных лучах солн­ца выгорает последний кис­лород, становится отчетливо ясно, что мегаполисы должны быть разрушены. Их уничто­жат не войны, но неизбеж­ное течение событий. Время, когда их существование было оправданно, прошло. Сегодня это не более чем нелепые скопления мешающих друг другу людей и машин. Те из нас, кто не прогуливал уроки истории, помнят, что изначально города были местами компактного проживания ремесленников и торговцев, возникшими для удобства ком­муникации и обороны. Но сегодня производственные площади и склады в городской черте — безумное расточительство. Ситуация с обороной изменилась с точностью до наоборот — чем больше город, тем он уязвимее. Но главное, конечно, — положение с коммуникацией. Информационный обмен вышел на новый эволюционный уровень, и расстояния для него больше не преграда, а вот перемещение сырья и товаров в условиях гигантского населенного пункта давно превратилось в героическую борьбу с обстоятельствами. Торговля? Все, что вам нужно, сегодня можно заказать через интер­нет. Причем это обойдется дешевле, чем покупка в крупном торговом центре, отбиваю­щем за счет безумных цен непомерную стоимость аренды. Так ради чего мы, обитатели мегаполисов, так цепляемся за счастье жить в ячейке бетонного улья, которая стоит как загородный дом приличного размера, причем со всеми удобствами? Думаю, это не более чем привычка и инертность мышления. Конечно, есть те, чья деятельность непосредственно связана с городом, но ведь очень у многих работа не требует непре­менного присутствия в офисе. Понятно, что все это давно придумано и просчитано: при удаленной работе сотрудников компании экономят средства на аренде, а люди — как минимум время на дорогу. Но если не нужно ездить на работу, то зачем обрекать себя на заточение в каменных джунглях? Гораздо выгоднее — во всех смыслах — жить на природе. Так что развитие общества явно будет двигаться именно в этом направлении. Понятно, что будут поселки при заводах, города при горнодобывающих центрах, науко­грады и тому подобное. Но отток населения из мегаполисов представляется неизбеж­ным. А вот маленькие патриархальные города, наоборот, получат новую жизнь за счет беглецов из столиц, увеличится число коттеджных поселков, доступных для среднего класса, самые же отчаянные обоснуются на хуторах с автономным обеспечением. Ну а поскольку круглогодичная загородная жизнь подразумевает наличие внедорожника, то недоприводные автомобили постепенно отомрут как тупиковая ветвь эволюции, а транспортные средства повышенной проходимости, наоборот, будут в ближайшие десятилетия развиваться особенно активно. Впрочем, вполне возможно, что на каком- то этапе разукрупнения населенных пунктов оправданными станут только вертолеты, квадроцикпы и мотоциклы, но это уже совсем другая история.