Пожарная служба Остина выразила обеспокоенность конструкцией Tesla Cybercab, который недавно начал работать в городе в составе беспилотного сервиса. Главный вопрос связан с отсутствием традиционных органов управления — у автомобиля нет руля, педалей тормоза и акселератора, поэтому в экстренной ситуации спасателям может оказаться сложнее быстро переместить машину с проезжей части.
Представители пожарной службы отмечают, что проблема может возникнуть, например, если Cybercab остановится на месте аварии, пожара или другой чрезвычайной ситуации и перекроет доступ спецтехнике. В обычном автомобиле спасатель может сесть за руль или вручную откатить машину, тогда как полностью автономная конструкция требует другого подхода.
Tesla уже провела обучение для экстренных служб Остина и показала пожарным, как можно вручную управлять Cybercab через сенсорный экран. В автомобиле предусмотрен скрытый программный интерфейс, позволяющий задавать направление движения, включать задний ход, останавливать машину и использовать другие базовые функции без физического руля и педалей.
Однако капитан пожарной службы Остина Мэттью Макэлирни сомневается, что сенсорное управление всегда окажется достаточно надежным в реальной чрезвычайной ситуации. Экран зависит от электропитания, а пожарным зачастую приходится работать в плотных перчатках, при плохой видимости, высокой температуре и сильном стрессе, когда точное взаимодействие с интерфейсом может быть затруднено.
Пожарные также опасаются ситуации, при которой машина во время ручного перемещения неожиданно выберет неправильное направление. В экстренных условиях спасателям необходим максимально простой и предсказуемый способ управления транспортным средством, поэтому идея полностью отказаться от физических органов управления вызывает у них дополнительные вопросы.
Подобные проблемы касаются не только Tesla. В Остине уже обсуждали особенности взаимодействия экстренных служб с беспилотными автомобилями Waymo и Zoox. По мере распространения роботакси пожарным, полиции и другим службам приходится разрабатывать отдельные процедуры для машин, которые могут не иметь водителя, руля или стандартных механических средств управления.
На ситуацию также обращают внимание федеральные регуляторы. Национальное управление безопасности дорожного движения США уже начало проверку того, насколько Cybercab соответствует действующим стандартам безопасности. Tesla самостоятельно сертифицировала автомобиль, несмотря на отсутствие ряда элементов, традиционно предусмотренных американскими требованиями к легковым машинам.
В США одновременно обсуждается изменение нормативов для полностью автономного транспорта, поскольку многие действующие стандарты создавались в эпоху, когда предполагалось обязательное наличие водителя. Однако пока эти правила окончательно не пересмотрены, конструкция Cybercab остается предметом повышенного внимания со стороны регуляторов и экстренных служб.
Ситуация показывает один из новых практических вопросов, возникающих при переходе к полностью беспилотным автомобилям. Если производители действительно откажутся от руля и педалей, им придется обеспечить экстренные службы простым и универсальным способом перемещения таких машин даже при отключенной электронике, поврежденном дисплее или других нестандартных обстоятельствах.