Национальное управление безопасности дорожного движения США начало проверку беспилотного Tesla Cybercab в день коммерческого запуска модели в Остине, штат Техас. Внимание регулятора привлекла необычная конструкция автомобиля: Cybercab не оборудован постоянно установленным рулевым колесом, педалями газа и тормоза, а также традиционными наружными зеркалами.
NHTSA направило Tesla специальный аудиторский запрос, чтобы выяснить, на каком основании компания самостоятельно признала Cybercab соответствующим действующим федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Проверка началась после того, как беспилотные машины стали доступны обычным пользователям сервиса Robotaxi в Остине и их можно было заказать через приложение.
Основная сложность заключается в том, что значительная часть американских требований к безопасности автомобилей создавалась для машин, которыми управляет человек. Многие нормы прямо предполагают наличие водителя, рулевого колеса, педалей, зеркал и других традиционных элементов управления. Tesla считает, что часть таких требований не должна применяться к полностью автономному автомобилю, конструкция которого изначально не предусматривает ручного управления.
Теперь регулятор намерен изучить технические материалы Tesla и процедуры, использованные компанией при сертификации Cybercab. В частности, NHTSA предстоит определить, действительно ли отдельные нормы можно считать неприменимыми к такому автомобилю и соответствует ли выбранный Tesla подход действующим требованиям безопасности.
В США автопроизводители не обязаны получать предварительное разрешение NHTSA перед выводом каждой новой модели на рынок. Компании самостоятельно подтверждают соответствие машин федеральным стандартам, после чего регулятор может провести проверку уже после начала производства или продаж. Поэтому запуск Cybercab до завершения нынешней проверки сам по себе не означает, что Tesla получила отдельное одобрение конструкции со стороны ведомства.
Глава NHTSA Джонатан Моррисон отметил, что ведомство поддерживает развитие автономного транспорта и появление новых технологий, однако одновременно обязано контролировать выполнение федеральных норм безопасности. Это особенно важно для машин нового поколения, конструкция которых заметно отличается от автомобилей, под которые создавалась значительная часть существующих правил.
Американские власти уже работают над обновлением нормативной базы для беспилотного транспорта. Сейчас пересматриваются восемь групп федеральных стандартов, включая требования к педалям тормоза, стеклоочистителям, системам освещения и зеркалам. Однако пока изменения не утверждены, производители должны учитывать действующие правила или обосновывать, почему конкретные требования неприменимы к их автомобилям.
Проверка Cybercab может стать важным прецедентом для дальнейшего распространения полностью автономных автомобилей без традиционных органов управления. От позиции NHTSA будет зависеть не только судьба модели Tesla, но и то, насколько быстро американское регулирование сможет адаптироваться к беспилотным автомобилям, которые конструктивно больше не рассчитаны на присутствие водителя за рулем.