Автор: 
Надежность двигателя — это его свойство выполнять заданные функции, сохраняя во времени установленные значения эксплуатационных показателей (мощность, экономичность, готовность к работе, безопасность и др.) в требуемых пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.
Надежность является сложным комплексным свойством двигателя, включающим безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Значения показателей надежности двигателя могут изменяться на различных стадиях его создания и существования — при проектировании, производстве, эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте.
Управление эксплуатационной надежностью и эффективностью двигателя включает мероприятия, направленные прежде всего на поддержание установленных показателей технического состояния и основных показателей работы в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или требуемой наработки в процессе эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.
Двигатель работаете перерывами, и учитывается его суммарная наработка; в процессе эксплуатации или испытании различают суточную наработку, месячную наработку, годовую наработку, наработку до первого отказа, наработку между отказами и т. д. Понятие надежности может рассматриваться применительно к отдельным агрегатам, системам, деталям двигателя (например, топливный насос, система пуска, система охлаждения, цилиндро-поршневая группа, коленчатый вал и др.).
Одним из важнейших понятии надежности является понятие отказа. Отказ — это событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Двигатель находится в работоспособном состоянии, если он выполняет заданные функции, сохраняя значения параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Отказы принято делить на постепенные и внезапные. Постепенный отказ характеризуется постепенным изменением параметров состояния. Постепенные отказы связаны прежде всего с износом деталей. Они формируются в процессе работы и возникают, как правило, через более или менее значительный промежуток времени. К таким отказам следует отнести износ поршней, поршневых колец, гильз цилиндров, подшипников и других деталей. По изменениям характерных параметров на основе методов диагностики можно прогнозировать момент возникновения отказа (момент достижения предельного состояния). При достижении предельного состояния дальнейшая эксплуатация становится невозможной, например по причине нарушения требовании безопасности или снижения эффективности ниже допустимой. Признаки (критерии) предельного состояния устанавливаются нормативно-технической документацией. Внезапный отказ характеризуется скачкообразным изменением параметра состояния. Внезапные отказы часто связаны с поломками (поломка пружины форсунки, пружины клапана, изгиб штанги, трещина изоляции свечи зажигания, обрыв проводки, поломка трубки и др.). Постепенный отказ характеризуется закономерным изменением параметра за время, предшествующее отказу. Внезапному отказу такое изменение параметра практически не предшествует. Различают отказы конструкционный (по причине недостатков конструкции), производственный (по причине нарушений в процессе изготовления или ремонта) и эксплуатационный (по причине нарушений правил и условий эксплуатации).
