Автор: Проследим по графику за разгоном автомобиля. Водитель включает первую передачу, работая педалями сцепления и газа, трс>] ается с места и дает полный «газ», поскольку речь идет о разгоне по внешней скоростной характеристике. Автомобиль разгоняется в соответствии с нижней наклонной прямой.
При достижении максимальной мощности двигателя, достигнув скорости УмаксЬ разумно перейти на следующую, т. е. на вторую передачу и продолжить разгон, используя двигатель на выгодных режимах левой части внешней скоростной характеристики. Горизонтальная линия от точки конца разгона на первой передаче приводит к точке начала разгона на второй, когда при той же скорости движения автомобиля двигатель работает с меньшей частотой вращения коленчатого вала. При атом он отдает тем большую полезную мощность, чем выше эти «новые» обороты. Продолжается разгон на второй передаче также до оборотов наибольшей мощности, после чего совершается переход на следующую передачу — третью. И так до высшей передачи.
Какую же среднюю мощность развивает двигатель при идеальном разгоне? Обратимся к рис. 19. Отмстим, что большая часть графика скорости лежит в интервале значении оборотов между МКМ и ММ. Если за среднее значение оборотов принять середину этого интервала, легко увидеть на внешней скоростной характеристике и соответствующую среднюю мощное гь двигателя.
Очевидно, что КП как бы повышает эффективную мощность двигателя, т. е. ту ее долю от номинальной, которую можно использовать практически. Но это еще не все. КП служит и для увеличения силы thi и па ведущих колесах при переходе па низшую передачу.
Что же произойдет, если при разгоне раскручивать двигатель, например до оборотов МКМ. Из рис. 19 следует, что средняя мощность двигателя даже на внешней скоростной характеристике и при идеальной технике переключения передач намного меньше номинальной. Она может оказаться даже ниже, чем при гипотетическом разгоне на прямой передаче (случай отсутствия КП). Получается, что, переключаясь на высшие передачи слишком рано, водитель как бы лишает автомобиль мощного двигателя, заменяя его гораздо более слабым.
