Автор: Если со стороны СКО возражений по выходу судна в рейс нет, дежурный врач ставит на судовой роли штамп «Выход в море разрешен».
Далее, перед самым окончанием, либо сразу же после окончания погрузки агент информирует дежурную службу ИТПН о необходимости проведения инспекции на судне в связи с окончанием грузовых работ. Процедуры инспекции будут рассмотрены далее в главе 7. После возвращения инспектора с судна и в случае признания им готовности судна выходу в рейс, агент, параллельно получивший в Пункте экологического контроля штамп на Экологической декларации о том, что за время стоянки в порту нарушений экологических правил со стороны судна не было, является в ИТПН и оформляет документ Port Clearance для последующей его передачи капитану.
Получив информацию о том, что грузовые документы капитаном подписаны или о том, что работники ТЭК на борту, агент заказывает комиссию по оформлению отхода. Это также как и на приходе нужно сделать заблаговременно за 2 часа и желательно телефонограммой.
После получения информации о том, что грузовые документы капитаном подписаны, агент приступает к сбору комиссии. В неё входят представители грузового и оперативного отделов таможни и КПП.
При этом в грузовой отдел таможни агент передает Грузовую декларацию. В случае отсутствия интереса инспектор грузового отдела может на комиссию не выезжать.
Агент, со своей стороны, подготавливает и доставляет на судно:
- Грузовые декларации — 3 экз.;
- Стейтмент оф Фэктс (Statement of Facts) — 4 экз.;
- Дисбурсментский счет (Disbursement Account) — 4 экз
Из двух последних документов после подписания обеими сторонами по 2 экземпляра остаются каждой, то есть капитану и агенту.
