Автор: 
Учитесь управлять автотранспортом. Многие считают, что главное для них — получение водительского удостоверения. После того, как оно будет получено, они начнут ездить, при этом у них и появится требуетсяе умение, интуиция, опыт. Все это так. Но есть вещи, к которым весьма трудно прийти интуитивно, не совершая ошибок. Ошибки, повторяясь, закрепляются. В автошколах учат управлять автотранспортом, но многое остается без внимания. Одним из таких часто пропускаемых моментов приходит проезд поворотов.
В чем же главное отличие прохождения поворота от движения по прямой? Именно на повороте возникает центробежная сила, стремящаяся занести автомобиль или опрокинуть его. От чего зависит эта сила и что может помочь водителю справиться с ней?
Центр тяжести Центробежная сила действует на центр тяжести автомобиля. Центр тяжести — это теоретическая точка, положение которой меняется в зависимости от расположения груза на автомобиле.
Конструкторы всегда стремятся понизить центр тяжести настолько, насколько это возможно. Это достаточно легко объяснить: чем выше он расположен, тем сильнее автомобиль во время движения стремится опрокинуться на внешнюю сторону поворота.
Подвеска Автомобиль может до определенного предела накрениться, не рискуя быть опрокинутым, потому что в действие вступают силы упругости узлов подвески.
Шины сплющиваются, пружины сжимаются (рессоры — прогибаются), подвеска, если она исправна, частично и на несколько секунд поглощает воздействие центробежной силы, и все четыре колеса сохраняют сцепление с дорогой.
Поэтому хорошее состояние элементов подвески повышает безопасность прохождения поворотов.
Чуть-чуть теории Чему равна центробежная сила? Она пропорциональна массе автомобиля, умноженной на его скорость в квадрате, и обратно пропорциональна радиусу поворота. Как видно, весьма существенной величиной приходит скорость движения. Отсюда вытекает вывод: перед вхождением в поворот требуется снизить скорость.
На сколько снижать или как выбрать наилучшую скорость? Однозначно ответить сложно. Выбор этот может быть сделан на основе внимательного изучения следующих условий:
- радиуса поворота;
- характера дорожного покрытия;
- состояния дорожного покрытия (влажное, грязное, покрытое гравием и т.п.);
- профиля проезжей части (подъем, спуск, неровности);
- видимости.
Соответственно не нужно превышать скорости при наличии знака “Ограничение максимальной скорости”.
