Автор: 
Исторические предпосылки возникновения агентирования
Агентирование возникло в глубокой древности и связано с разделением труда в торговом обороте.
До этого, во времена зарождения судоходства, судовладелец зачастую был одновременно и капитаном судна. Груз до порта назначения обычно сопровождал сам торговец груза.
Но уже и тогда появились зачаточные формы представительства интересов судовладельца в порту. С течением времени всё более стала наблюдаться потребность в выделении и расширении функций представителя собственника и посредника. Эти функции начинают выполнять специально уполномоченные лица.
Примером одной из древнейших форм международных связей является проксения в Древней Греции (здесь про — в пользу, в защиту, ксенос — чужеземец). Проксены, продолжая жить в родном полисе, защищали личность и права граждан другого договорного города — государства.
В Древнем Риме по мере захвата им новых территорий и образования на них подвластных провинций, туда в качестве наместников посылались преторы ( от лат. praeitor- идущий вперед), которые выполняли в том числе и функции представительства.
До наших дней в международном праве сохранилось название «консул» — представитель одного государства в городе (порту) другого государства. Так в средние века назывались старейшины, которых из своей среды избирали для защиты своих интересов купцы и мореплаватели, приезжавшие в крупные порты на Черном, Балтийском, Северном и Средиземном морях для выбора товаров, поиска покупателей. И сейчас в некоторых странах имеются фирмы агентские, главы коих являются консулами нештатными.
В средние века в сводах обычаев и законодательстве ряда стран появляется упоминание о лицах, являющихся по — сути морскими агентами. Например, в сборнике испанских обычаев в море XIV века приведены специфические функции, которые выполнял так называемый морской писарь ( scribanus ) — взыскание фрахта, реализация при необходимости залогового права судовладельца ( те права последнего задержать выдачу груза или его части до получения обусловленных договором морской перевозки платежей), обеспечение судна техническим и продовольственным снабжением.
