Без заноса

В гололед спуск лучше начинать на одной из низших передач. Автомобиль будет постепенно разгоняться, и, если колеса начнут проскальзывать, можно перейти на следующую, высшую передачу и так до последней. Если скорость стала высокой, а до конца спуска еще далеко, можно слегка притормаживать и внимательно вслушиваться в работу двигателя. Самое важное при этом не заблокировать колеса и не заглушить двигатель.

Скольжение колес при торможении двигателем можно прекратить увеличением числа оборотов и скорости движения. Считаю, что высокая скорость перед подъемом, если путь свободен, не только не опасна, но и желательна. Поскольку тяговое усилие на ведущих колесах при движении на высшей передаче наименьшее, а боковая устойчивость колес наибольшая, возможность заноса при таких условиях минимальна. Запас скорости обеспечивает успешное и быстрое преодоление подъемов. Если дорога свободна, я довожу перед подъемом скорость автобуса ЛАЗ-695, на котором работаю, до 70—80 км/час и не испытываю никаких затруднений на самых скользких участках.

Сложнее преодоление подъема после вынужденной остановки в низине. Начинать его надо на той передаче, которая обеспечит безостановочное движение до вершины без переключения. Ехать нужно на максимальных оборотах двигателя, а если ведущие колеса начнут пробуксовывать, — снижать число оборотов и затем опять постепенно доводить их до максимальных.

После вынужденной остановки на обледенелом подъеме очень трудно бывает тронуться с места, но все же возможно, если плавно отпускать ручной тормоз при сравнительно небольших оборотах двигателя с продолжительной пробуксовкой сцепления. Трогаться надо так, чтобы в момент начала движения колеса начинали вращаться без рывка, очень медленно. Потом постепенно доводить обороты двигателя до максимальных. Переход на высшую передачу не всегда возможен, поэтому самую крутую часть подъема лучше преодолевать на одной низшей передаче.

Чем круче поворот на закруглениях зимних дорог, тем с меньшей скоростью нужно ехать. При левом повороте занос наступит раньше, если проезжая часть понижается к обочинам. И наоборот: если внешний край дороги приподнят, слишком малая скорость движения может стать причиной сноса во внутреннюю сторону поворота.

Особенно досадны просчеты водителей на перекрестках при красном сигнале светофора и при трогании с места на зеленый. Обычно перед перекрестками дорога отшлифована до блеска и может быть скользкой даже не в гололед. Чтобы не допустить заноса и не выехать на перекресток при красном или желтом свете, следует быть очень внимательным к работе светофора и представлять себе продолжительность его сигналов. Тормозить нужно заранее, еще на подходах к перекрестку, чтобы в случае смены сигнала на желтый или красный автомобиль тихо подкатил к линии «Стоп» и остановился. Резкое троганье с места на скользком перекрестке может вызвать буксование ведущих колес и занос.

Нужно знать, что выезд с большой скоростью правыми колесами на размягченную или покрытую глубоким снегом обочину вызывает занос передней части автомобиля в сторону правого кювета. Если водитель не успеет ничего предпринять, то автомобиль окажется в кювете, а если резко вывернет руль влево, то машину развернет поперек дороги. Чтобы подобных неприятностей не случалось, я стараюсь никогда не выезжать с большой скоростью на мягкую обочину. Если же обстоятельства не позволяют обойтись без этого, надо резко затормозить еще на асфальте, а при выезде правых колес на обочину тормоза отпустить и тормозить лишь двигателем, повернув руль немного влево. При таких действиях автомобиль быстро потеряет скорость и выровняется.

Конечно, заранее предусмотреть все случайности невозможно, но многое предвидеть и знать водитель обязан. Известно, например, что начало дождя делает асфальтовое покрытие скользким. В сырую погоду машины, выезжающие с грунтовых дорог, натаскивают на асфальт скользкую грязь. Зимой при потеплении плохо очищенные дороги тоже становятся скользкими. Опасность заносов повышает снегопад. При потеплении зимой в гололед светлые участки дороги всегда надежнее. При легком морозе, наоборот, темные участки (чистый асфальт) надежнее светлых. В гололед всегда следует помнить о спасительной обочине, однако выезжать на обочину нужно очень аккуратно.

Непрерывно совершенствуя свое профессиональное мастерство, развивая наблюдательность, самообладание, содержа автомобиль в отличном состоянии, вы сможете всегда ездить без заносов.

Оставить отзыв к статье “Без заноса”

Постоянная ссылка эту страницу:
https://vseprosto.com/bez-zanosa/

Постоянная ссылка эту страницу для форумов и блогов:
[URL="https://vseprosto.com/bez-zanosa/"]Без заноса[/URL]

Постоянная ссылка эту страницу в формате HTML:
<a href="https://vseprosto.com/bez-zanosa/">Без заноса</a>