Буксировка

Часто складывается ситуация когда автомобиль подводит своего владельца. Из многочисленных деталей автомобиля хотя бы одна точно сломается.

Не беда если вы опытный автолюбитель и для вас не проблема починить своего кормильца. А если поломка более серьезная? Что делать тогда? Что если для починки необходимо разобрать полностью двигатель? В этом случае вы с автомобилем меняетесь местами и теперь не вы на нем а он на вас будет добираться домой. Но все же есть шанс доехать на буксире.

Вот для чего вы потратились на буксирный трос и захламляли им свой багажник в течении всех лет безоблачной эксплуатации. Лучше если буксировочный трос сделан из нейлонового волокна. Так как у этого троса больше шансов не разорваться при буксировке и он занимает меньше места в вашем багажнике, а самое главное он довольно эластичен. Длина буксира не должна превышать 6 метров. Трос должен обязательно быть яркого оттенка, что бы его было легко заметить, также на нём должны быть закреплены пять или три красных флажка которые должны быть хорошо видны и днем и ночью.

Возможно вам повезло и за рулём буксирующего вас автомобиля опытный водитель или профессионал. Тогда можете по переживать о себе. Но бывают ситуации когда и буксируемый и буксировщик — оба новички. Тогда будите переживать вместе. Но будем надеяться что вас такая участь не постигнет. Прежде чем приступить к совместному передвижению ваших автомобилей, необходимо условиться о скорости и предупредительных сигналах. Обычно ведущий оповещает своим сигналом о предстоящем манёвре, а ведомый дублирует сигнал, таким образом показывает что сигнал понял. Звуковыми сигналами или миганием фар они оповещают друг друга об остановке. Частое мигание стоп сигналов означает что возможно торможение.

При начале движения ведущий включает ближний свет а ведомый — сигналы аварийки. Эта необходимость вызвана наличием других участников дорожного движения и необходимостью их оповещать о ваших манёврах и о том что вы находитесь в сцепке. Бывалые водители умело двигаются в сцепке. Трос должен быть натянут, но не сильно. Тогда движения ведомого автомобиля в сцепке будут плавными и красивыми. Движение на буксире – это своего рода искусство для овладения которым необходимо не раз полагаться вашему автомобилю. Начиная движение тягач должен понемногу набрать тягу и сочувствуя что ведомый начал движение по немного прибавить газ. Разгоняться и переходить на другую передачу стоит плавно не снижая скорости. Особое искусство совершать объезды, обгоны повороты.

Ведущий не на секунду не должен забывать о том что за ним следует ведомый и то что сделал ведущий ведомый должен повторить с не меньшим успехом. Ответственность за два автомобиля ложится на плечи ведущего такая же сложность возникает при подъемах и спусках. Ведущему автомобилю нужно приложить в двое больше усилий чтобы совершить подьем. Резкие торможения и такие же переходы на новую передачу не допускаются. Подъемы и спуски должны быть равномерными, без остановок и рывков. Ведомый сильно теряет обзор по этому он должен двигаться немного ближе к центру дороги чем ведущий. Все пассажиры из буксируемого автомобиля должны сидеть в автомобиле буксире.

Буксировка иномарок имеет свои особенности. Если коробка передач автоматическая, то её рычаг управление должен быть в положении N. Скорость буксировки не должна превышать пятьдесят кмч.

Максимальное расстояние на которое можно буксировать автомобиль тоже не должно превышать пятьдесят км. При буксировки автомобиля с полным приводом один из мостов в ведомого должен быть поднят.