Автор: Например, с 01.07.98 г. вступили в действие поправки к правилу VI/7.2 Конвенции СОЛАС-74 в отношении наличия на борту буклетов, содержащих данных об прочности и остойчивости для судов, которые вовлечены и в единичку транспортировку грузов навалочных.
С 01.01.98 г. вступили в действие поправки к Правилам VI/5 и VII/5 Конвенции СОЛАС-74 в отношении наличия на борту судов, перевозящих генеральные грузы, Наставления по креплению грузов, т.н. «Cargo Securing Manual Book» (циркулярное письмо MSC/Circ.745 от 05.06.96)
С 01 07.98 г. Резолюцией МЕРС 65(37) от 14 07.95 введено новое Правило 9 «Плакаты, план обращения с мусором и регистрация операций с мусором» Приложения V Конвенции МАРПОЛ 73/78, согласно которому любое судно вместимостью валовой 400 per. тонн и больше и любое судно, которое предназначено для транспортировки 15 и более лодей, обязаны на борту хранить План обращения с гарбиджем, Операционный журнал операций с гарбиджем, комплект плакатов по предотвращению загрязнения мусором. Кроме того, резолюцией 3 Конференции сторон МАРПОЛ 73/78 Конвенции введены поправки к протоколу 1987 г., которыми в Приложении V Конвенции МАРПОЛ 73/78 введено новое Правило 8 о контроле портовой страны за исполнение норм эксплуатации (наличием на судне Плана обращения с мусором, комплекта плакатов по предотвращению загрязнения мусором, Операционного журнала операций с гарбиджем и правильностью его ведения, подготовленностью капитана и экипажа в отношении важнейших процедур, связанных с предотвращением загрязнения). Это правило дает право портовым властям задерживать судно, до исправления состояния дел в точности с буквой следующих нормативов: Правил 8, 9 Приложения V Конвенции МАРПОЛ 73/78.
Морским агентам нужно обратить внимание, что при стоянке судов в порту по заявке капитанов должны быть оформлены письма в адрес капитана порта с просьбой о разрешении выполнения:
- ремонтных работ судового двигателя (с указанием срока);
- замывки трюмов (даже без слива загрязненных вод в акваторию порта);
- покраски (подкраски) борта судна и надписей на нем;
- сварочных работ на судне;
- оббивки ржавчины на палубе, бортах и надстройках, а также целого ряда других работ, выполнение которых может нанести ущерб окружающей среде либо представлять опасность портовым объектам и/или непосредственно стоящим в порту судам.
Из практики последнего времени отметим, что на ИГПН возложена задача опломбирования устройств судна, предназначенных для непосредственного сброса за борт загрязняющих веществ или вод, которые их содержат (льяльных вод и вод машинно-котельных отделений, шлама и других остатков нефти, грязного и чистого балласта, мусора и др.).