Аэростат

Воздухоплавательный трос диаметром 4, 6 мм применяется в качестве привязного троса для подъема аэростатов типа «КАН-640» и «ДАГ-1», а также для изготовления привязного, подвесного и стартового такелажа МПА, подвески гондолы и параболических поясов аэростата.

Трос свит из шести прядей, каждая из которых свита из девятнадцати стальных проволок. Все пряди свиты вокруг центрального органического сердечника. Сердечник служит для придания тросу эластичности; кроме того, он впитывает и сохраняет смазку троса. Прочность троса на разрыв равна 1700 кг, вес одного погонного метра 80 г. Трос выпускается заводом-изготовителем в бухтах длиной 2000 м, вес бухты 160 кг.

Как при хранении в бухтах, так и при эксплуатации трос, должен быть хорошо вычищен и смазан (зимним солидолом, смесью тавота или технического вазелина с автолом). Он считается непригодным к работе и снимается с эксплуатации, если имеет глубокие следы ржавчины, оборванные пряди или отдельные проволоки, затянутые «барашки» с резким перегибом проволок и прядей, сильные помятости и сплющивание, нарушение и расплетку свивки. Кроме того, даже при отсутствии указанных дефектов трос снимается с эксплуатации, если испытал нагрузку свыше 1100 кг или отработал свой ресурс.

Полный ресурс троса при среднем натяжении в 400 кг равен 1400 подъемов. Если при работе натяжение было другим, то вводится поправочный коэффициент.

Для того чтобы иметь возможность определить ресурс троса, необходимо вести точный учет количества подъемов аэростата на нем и величины натяжения во время подъемов.

Ресурс троса определяется для каждого рабочего участка в отдельности. Длина рабочего участка считается равной 500 м. Когда первый рабочий участок отработан ресурс, его вырубают и работают на следующем рабочей участке. После отработки ресурса третьего рабоче участка последний не вырубают, а перематывают трос работают на четвертом участке. Это необходимо длй того, чтобы на катушке лебедки всегда был, кроме рабе чего участка, еще и запас троса.

Лебедка «ЛЗ-3» предназначена для сдавания и выбирания аэростата. Она смонтирована на шасс автомашины «ГАЗ-АА» и рассчитана на работу при отдаче двигателем 26, 5 л. с. при 1400 об/мин. При этом режиме можно выбрать аэростат со скоростью около 4 м;сек при натяжении троса 400 кг. Максимально допустимо натяжение троса не более 750 кг. Мощность от двигателя автомобиля передается к лебедке через коробку отбора мощности, установленную между коробкой скоростей и трансмиссией заднего моста автомобиля и связанную с коробкой передач лебедки карданным валом. Меняя скорости в коробке скоростей автомобиля, можно получить от 36 до 230 об/мин вала катушки лебедки. Для включения автомобиля на ход рычаг переключения коробки отбора мощности переводится в крайнее переднее положение, а для включения лебедки на выбирание аэростата рычаг переводится в крайнее заднее положение. Для переключения лебедки на сдавание аэростата рычаг переводится в среднее положение. Вес автомашины с лебедкой и полным снаряжением равен 3050 кг.

Лебедка «ЛЗ-З» состоит из следующих основных частей: рамы лебедки, коробки передач, катушки, тормоза, храпового механизма, распределительного механизма и системы управления. Рама лебедки представляет собой четырехугольник, сваренный из швеллеров, на задней стороне которого приварена опора заднего конца вала катушки. На раме установлены передняя и задняя опоры распределителя; каждая из них крепится к раме двумя болтами через шаровые шайбы, чем обеспечивается правильная установка распределительного механизма относительно катушки. Рама имеет также тяги, служащие для небольших продольных перемещений распределительного механизма с помощью стяжных гаек и для придания жесткости опорам.