Аэростат

После того как аэростат приведен на бивак, подают команды:

• «Прижать аэростат!» — номера расчета прижимают аэростат к биваку;
• «Присоединить и привязать бивачные надставки!»— четные номера удерживают аэростат, а нечетные присоединяют к бивачным веревкам бивачные надставки и привязывают их к штопорам, старшие бортов надевают на аэростат и закрепляют к штопорам три противоштор-мовых пояса, такелажник привязывает тягу разрывного приспособления к отдельному штопору и заземляет аэростат с помощью громоотвода.

Если не предвидится в ближайшее время подъемов, стропы привязного и подвесного такелажа и блочные поясные снимают с аэростата и убирают в кладовую. Снаряжение и расснаряжение аэростата с помощью механизации подтягивания аэростата (МПА). При наличии у моториста достаточного опыта и имея на аэростате дополнительный стартовый такелаж МПА можно значительно облегчить сдавание аэростата на трос и подтягивание его к земле. Для этого необходимо:

• перед началом снаряжения установить автолебедку на площадке снаряжения носом к ветру на расстоянии 18—20 м от петель тросовых якорей и надеть на тросовые петли два бегучих блока;
• после вывода аэростата с бивака на площадку снаряжения и выполнения команд «Уздечка, трос, гондола» подать команду «Присоединить стропы МПА». По этой команде старшие бортов разбухтовывают стропы МПА и, пропустив их через бегучие блоки, надежно закрепляют к буксирному крюку автолебедки;
• «На лебедке — внимание! Лебедка, вперед!» — моторист оттормаживает катушку лебедки и подает автолебедку немного вперед; когда стропы МПА натянутся, приняв на себя нагрузку от аэростата, руководитель подъемов подает команду: «На лебедке;—стоп!» — моторист прекращает движение автолебедки и ставит колеса на ручной тормоз;
• «Снять балластные мешки!» — расчет снимает балластные мешки с коушей поясных надставок;
• «Лебедка, назад!» — моторист плавно подает авто-лебедку назад, сдавая аэростат вверх на стропах МПА, номера расчета страхуют сдачу аэростата, придерживая его за блочные поясные;
• «На лебедке — стоп!» — эта команда подается, как только гондола начнет отделяться от земли; моторист затормаживает колеса машины ручным тормозом и выбирает слабину привязного троса. Как только привязной трос натянется, а стропы МПА ослабнут, такелажник снимает их петли с буксирного крюка автолебедки и сбухтовывает стропы, после чего дальнейшие работы производятся как обычно.

При расснаряжении аэростата автолебедка на площадке снаряжения устанавливается носом против ветра на расстоянии 4 л от бегучих блоков, а аэростат выбирается до того момента, пока вертлюг не окажется на расстоянии 1, 5—2 м от универсального блока. Затем подаются команды;

• «На лебедке — стоп! Присоединить стропы МПА!» — моторист прекращает выбирание аэростата, старшие бортов разбухтовывают стропы МПА и, пропустив их через бегучие блоки, закрепляют петли строп за буксирный крюк автолебедки; номера расчета разбухтовывают и загружают балластом блочные поясные;
• «Разгрузить гондолу! Пилот, из гондолы!» — пилот разгружает гондолу, такелажник отсоединяет разрывную и клапанную тяги, пилот выходит из гондолы и принимает у такелажника тяги;
• «На лебедке — вперед! Поясные подтягивай!» — моторист оттормаживает катушку, после чего автолебедка медленно движется вперед, подтягивая аэростат к земле за стропы МПА, номера расчета страхуют подтягивание, подбирая слабину блочных поясных, гондольная команда относит гондолу в сторону из-под аэростата;
• «На лебедке— стоп! Передать мешки на поясные надставки!» — эта команда подается, когда аэростат подтянут к земле настолько, что номера расчета могут подвесить балластные мешки на коуши поясных надставок. После того как аэростат загружен балластом, такелажник снимает петли строп МПА с буксирного крюка автолебедки и сбухтовываег их.
• Далее расснаряжение производится как обычно.