Аэростат

Перевозка баллонов

При перевозке баллонов на автомашине под нижний ряд кладут две деревянные подкладки с гнездами, не дающие баллонам раскатываться по кузову. Борта кузова должны быть надежно закрыты и слева, на переднем борту, должен быть укреплен красный флажок. Баллоны в кузове укладываются штабелем; их количество зависит от грузоподъемности автомашины, но верхний ряд баллонов не должен выступать над бортом. В кузове должен находиться сопровождающий. Перевозка посторонних людей и грузов вместе с баллонами недопустима. При движении автомашины следует избегать резких рывков. По железной дороге баллоны перевозят только в крытых вагонах, в которые их грузят штабелями не более шести — семи рядов по высоте. По концам вагона штабели грузятся вдоль, а против дверей — поперек вагона. Под нижние ряды баллонов набивают деревянные прокладки. В двухосный вагон грузится до 200 баллонов. При любых перевозках на баллоны должны быть надеты кольца, а вентили, заглушки и колпаки должны быть туго завинчены.

Перед началом работы с аэростатом в баллонохранилище должно быть завезено 160 баллонов для наполнения оболочки аэростата и от 40 до 160 баллонов на подполнение. После оборудования бивака, установления надежной связи с ближайшей метеостанцией и при наличии достаточного запаса газа можно начать подготовку оболочки аэростата к газонаполнению.

Подготовка материальной части к работе

Перед газонаполнением и после освобождения оболочки от газа производятся продувка ее воздухом, внешний и внутренний (так называемый периодический) осмотр и ремонт. Для проведения этих работ выбирается день, когда нет осадков и скорость ветра не превышает 5—6 м/сек. При температуре воздуха ниже —20° С производить какие-либо работы с ненаполненными оболочками воспрещается.

Продувка оболочки воздухом и наполнение ее газом производятся на биваке или на площадке снаряжения. Площадка при работе на ней предварительно очищается от всяких возвышающихся и острых предметов, могущих повредить оболочку: пней, сучьев, камней и т.п.

В состав аэростатного расчета для продувки оболочки входят: пилот-воздухоплаватель, такелажник, два старшие бортов и 14 номеров расчета. Все работы с оболочкой производятся под руководством начальника аэростатного подразделения.

Перед началом работы начальник подразделения выстраивает состав аэростатного расчета в две шеренги со старшими бортов на правом фланге и коротко знакомит их с содержанием предстоящей работы и основными правилами обращения с оболочкой.