Торможение

Торможение подразделяется на экстренное (резкое, для исключения ДТП) и служебное (плавное, рабочее). Одним из способов наиболее правильного торможения приходит нажатие на педаль тормоза в меру и интуитивно так, чтобы колеса были на границе заблокирования, но все же не были заблокированы.

При слишком сильном нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля будут заблокированы, за счет сил инерции транспортное средство будет перемещаться “юзом”, что может вызвать занос и даже опрокидывание автомобиля. В критических ситуациях водитель должен использовать экстренное, пульсационное торможение, основанное на нажатии педали тормоза попеременно с ее освобождением. В таком случае колеса тормозятся попеременно “слишком сильно” и “слишком слабо”, что позволяет снизить опасность потери вождения в результате скольжения.

Уменьшение скорости при использовании только тормозов принципиально неэкономично и менее эффективно. Ибо это напрасный расход топлива, стирание тормозных накладок, колодок, покрышек. Поэтому нужно, если этого достаточно, тормозить с помощью двигателя. (Если есть тахометр, то торможение двигателем легко контролируется и производится приблизительно до 1400 об/мин).

Использовать тормоза нужно только тогда, когда встречается неожиданное препятствие и торможения двигателем недостаточно, или в том случаев, когда требуется внезапно остановить автомобиль в определенном месте.