Аэростат

Предподъемный осмотр материальной части. За 30—40 мин. до вывода аэростата с бивака руководитель подъемов, пилот первой смены и такелажник проводят предподъемный осмотр аэростата.

Осмотр начинают с носовой части аэростата: проверяют заклейку верхнего конца разрывного приспособления, контровку его тяги к первой шайбе с петлями и отсоединяют носовую бивачную надставку, после чего идут по правому борту, проверяя состояние стягивающей системы и петель параболических поясов. Если тросовый такелаж был снят, присоединяют его к соответствующим петлям параболических поясов; если он оставался на оболочке, то проверяют правильность его сбухтовки. При осмотре оперения особое внимание обращают на выявление порывов, порезов и т. п. нижнего стабилизатора, после чего завязывают аппендиксы стабилизаторов и отсоединяют кормовую бивачную надставку. Затем в том же порядке осматривают левый борт аэростата. Дойдя до газового клапана, проверяют его работу и плотность закрытия «хлопком», надежность крепления громоотвода и объем газа в оболочке по реперной ленте.

Признаками повреждения оболочки могут служить: резкое уменьшение объема газа в аэростате, не вызванное понижением температуры воздуха, или легкое шипение газа, выходящего через поврежденную материю.

Убедившись в исправности оболочки, подполняют ее газом до начального объема, после чего замеряют и записывают сверхдавление газа. Пилот проверяет исправность приборов и сигнального рожка, после чего такелажник с помощью трех человек выносит гондолу на площадку снаряжения.

Лебедочный моторист первой смены производит предподъемный осмотр лебедки, обращая особое внимание на безотказность запуска мотора, работу тормозного к храпового механизмов и наличие положенного инструмента и оборудования лебедки (рукоятки ручного выбирания, тормозного ключа, вертлюга и шплинтов для его контровки, двух бегучих блоков, буксирного троса, тросового зажима, диэлектрического оборудования, флажков и веревок ограждения), после чего производит смазку механизмов и заправку автомашины. Когда лебедка полностью подготовлена к работе, лебедочный моторист делает соответствующие записи в рабочем журнале, докладывает о готовности руководителю подъемов и по его указанию выезжает на площадку снаряжения, где устанавливает лебедку правым бортом против ветра, опускает на землю штыри заземления, сматывает с катушки 3—4 м троса, затормаживает катушку рычагом ручного привода тормоза, а колеса автомашины — ручным тормозом и ожидает прибытия аэростата.

Вывод аэростата с бивака и его снаряжение. Для вывода аэростата с бивака подаются следующие команды:

• «Для снаряжения аэростата становись» — по этой команде расчет выстраивается в две шеренги со старшими бортов на правом фланге. Руководитель подъемов рассчитывает людей по порядку номеров и объявляет: «С первого по третий номера на первую, с четвертого по шестой номера на вторую и с седьмого по девятый номера на третью поясные надставки!». Нечетные номера выполняют команды, четные номера при всех командах удерживают аэростат. Затем руководитель подъемов кратко инструктирует расчет о предстоящей работе и действиях номеров;
• «Направо (налево) к аэростату — шагом марш!» — расчет поворачивается в указанную сторону и подходит к оболочке с кормы, первая шеренга — по левому, а вторая шеренга — по правому борту, и размещается по поясным надставкам, старшие бортов проверяют расстановку расчета и докладывают «Есть левый!», «Есть правый!».
• «Прижать аэростат! Отвязать аэростат!» — четные номера прижимают аэростат, а нечетные отсоединяют бивачные надставки и переходят на свои места у поясных надставок, пилот отвязывает тягу разрывного приспособления и сбухтовывает ее, после чего до окончания снаряжения держит ее в руках (но ни в коем случае не наматывает на руку). В случае, если аэростат по каким-либо причинам будет вырван из рук расчета и перейдет в свободным полет, пилот рывком вскрывает разрывное приспособление:
• «На поясных надставках — дай свободу!» — эта команда подается для взвешивания аэростата; по команде исе номера расчета дают слабину на поясных надставках. удерживая их нижний конец для предохранения на случай подъема аэростата; такелажник в это время контрит тягу разрывного на второй шайбе с петлями;
• «Держать!» — номера расчета прижимают аэростат.