Аэростат

Заплаты наклеивают следующим образом. Материю оболочки очищают от защитного алюминированного слоя с помощью куска сырой резины, затем это место промывают авиационным (не этилированным) бензином и намазывают тонким слоем резинового клея; таким же слоем намазывают заплату. Когда слой клея высохнет, материю и заплату намазывают вторично резиновым клеем; после высыхания клея заплату накладывают на материю и плотно прокатывают гладилкой.

Более серьезные дефекты, как разрыв материи, выходящий за пределы одной или нескольких трапеций, вытяжка или повреждение параболических поясов, потеря прочности материей стабилизаторов, требуют заводского ремонта.

В случае, если газопроницаемость материи оболочки вызывает сомнение, она проверяется прибором «ГГ1В-47» при проведении периодического осмотра. Проверке подвергаются от носа до кормы четные трапеции IV и VI полотнищ и нечетные трапеции V полотнища. Если окажется, что средняя газопроницаемость по всем проверенным трапециям превышает 40 л/м2 в сутки, оболочка снимается с эксплуатации и подлежит списанию.

Основные неисправности стягивающей системы: 1) оплетка отдельных амортизационных шнуров сморщена, сквозь нее вылезают отдельные порванные резиновые нити; 2) амортизационные шнуры по внешнему виду исправны, но борт аэростата под стягивающей системой имеет волнистый вид; 3) стягивающая система при начальном объеме и при отсутствии первых двух признаков обеспечивает сверхдавление.

В первом случае необходимо заменить отдельные неисправные амортизационные шнуры. В тех местах, где борт оболочки выпучен, необходимо заменить целую группу вытянутых шнуров. Если стягивающая система не обеспечивает положенного сверхдавления при начальном объеме, значит вытянулись и требуют замены все амортизационные шнуры.

После того как оболочка осмотрена и устранены выявленные неисправности, пилот вносит соответствующие записи в формуляр аэростата.

Для освобождения оболочки аэростата от воздуха подаются следующие команды:

• «Для освобождения оболочки от воздуха становись!»— по этой команде первая шеренга становится вдоль левого, а вторая вдоль правого бортов оболочки, старшие бортов становятся сзади своих шеренг, а такелажник — у клапанного аппендикса;
• «Развязать аппендикс! Снять клапан!» — такелажник развязывает и закатывает газовый аппендикс, после чего вместе со старшим левого борта снимает газовый клапан;
• «Прижать оболочку!» — оболочку прижимают бивачными надставками к брезентам.