Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Установив контакт с судовой радиостанцией, агент назначает рабочий канал и запрашивает капитана первоначально необходимые для портовых властей сведения о судне. Обычно формат этих сведений таков:

  • Call Sign;
  • Number of crew members, if there are sick, their nationality;
  • Previous ports of call;
  • If the vessel has closed faecal system, its type, capacity of holding
  • tank if any;
  • How much ballast water has the vessel.

Получив необходимые сведения от капитана, агент связывается с диспетчером порта и запрашивает время предполагаемой швартовки ЕТВ – expected time of berthing, номер причала, борт швартовки, данные сменно – суточного плана порта в части выделения бригад и перегрузочной техники, а также очередность работы комиссий по оформлению приход а/отхода судов.

Не позже, чем за пару часов до начала оформления прибытия судна комиссией, агент «заказывает» её телефонограммой на КПП, в таможню, СКО, сельхоз- и веткарантин.

После высадки на судно лоцмана агент на автобусе выезжает собирать членов комиссии в порядке зависящем от места швартовки.

В заключение отметим, что практика кларирования впервые гак подробно отражена в работе Н.Н. Цымбапа и Ю Ю. Васькова «Портовые формальности в Украине». В её основе лежит практика, существующая в настоящее время в Одесском морском торговом порту. В дополнение к этому данная глава, как и вся книга, основана на практическом опыте деятельности её авторов в Ильичёвском порту.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Оставить комментарий к статье “Кларирование судов”





Ссылка на эту страницу:
http://vseprosto.com/klarirovanie-sudov/

Ссылка на эту страницу для форумов:
[URL="http://vseprosto.com/klarirovanie-sudov/"]Кларирование судов[/URL]

Ссылка на эту страницу в формате HTML:
<a href="http://vseprosto.com/klarirovanie-sudov/">Кларирование судов</a>