Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Газовый клапан «ПАК-1» служит для выпуска излишка газа из оболочки. Он может работать автоматически при повышении сверхдавления газа до 50- -55 мм Н-0 пли открываться с помощью клапанной тяги. когда это нужно пилоту.

Основная характеристика клапана: диаметр корпуса 88и мм, диаметр тарелки 300 мм, ход тарелки 60 мм, вес клапана 3 кг; расход газа при полном открытии тарелки клапана в зависимости от сверхдавления газа колеблется в пределах 0,8—1, 2 м3/сек. Газовый клапан имеет следующие основные части:

  • корпус клапана с обтюрационньш кольцом из губчатой резины, обеспечивающим герметичность клапана, дюралевой крестовиной для крепления кронштейнов механизма открытия и двенадцатью шпильками с барашками для соединения корпуса клапана с клапанным аппендиксом;
  • тарелку клапана, имеющую дюралевую втулку с резиновым сальником, сквозь который проходит регулировочный винт, и колпачок с тросовой тягой. К троговой тяге крепится веревочная клапанная тяга, служащая для принудительного открытия клапана из гондолы; чтобы клапанная тяга своим весом не нарушала регулировки клапанных пружин, ее крепят амортизационным шнуром к шайбе с петлями;
  • механизм открытия, который состоит из двух пружин, регулировочной гайки, рычага, тяги и регулировочного винта. Регулировка натяжения клапанных пружин осуществляется вращением регулировочного винта или регулировочной гайки;
  • направляющий механизм, который состоит из трех стальных шарниров, закрепленных на кронштейнах.
  • прижимное кольцо, служащее для плотного соединения корпуса клапана с клапанным аппендиксом. Оно имеет 12 отверстий для шпилек корпуса клапана и паук клапана, состоящий из трех стальных трубок и стальной горловины. На одной из трубок паука имеется шпилька, к которой крепится громоотвод
  • громоотвод, служащий для отвода зарядов атмосферного электричества. Он изготовлен из медного провода диаметром 2 мм, заключенного в резиновую трубку. Нижний конец громоотвода крепится с помощью зажима к вертлюгу привязного троса.

Гондола предназначена для размещения пилота, парашютистов, приборов и балласта. Гондола — деревянной конструкции. Соединение всех элементов конструкции выполнено на казеиновом клею. Силовой каркас гондолы состоит из верхней обвязки, боковых стоек, набора пола и боковых сидений. Борта гондолы обшиты 2-мм авиационной фанерой, а настил пола изготовлен из 3-мм фанеры. Гондоля оклеена перкалем и высота подъема не превышает 500 м и возможность пере, грева газа исключена, можно давать начальный объеме 640 м3; вес конструкции аэростата 305 кг; полезная на грузка 320 кг; длина оболочки 22, 5 м, диаметр 8 м поверхность оболочки.

Стропы привязного и подвесного такелажа крепятся к петлям параболических мостиков с помошью спусков. Стартовый такелаж состоит из четырех пар блочных поясных, которые крепятся к сварным кольцам спусков привязного и подвесного такелажа. Бивачный такелаж состоит из десяти бивачных веревок с бивачными надставками.

В остальном конструкция аэростата “КАН-640” аналогична конструкции аэростата “ДАГ-1”.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Один комментарий в статье “Аэростат”

  1. Гриша   

    Достаточно ясная картина аэростата, раскрывающая физические нюансы данного механизма.

Оставить комментарий к статье “Аэростат”





Ссылка на эту страницу:
http://vseprosto.com/aerostat/

Ссылка на эту страницу для форумов:
[URL="http://vseprosto.com/aerostat/"]Аэростат[/URL]

Ссылка на эту страницу в формате HTML:
<a href="http://vseprosto.com/aerostat/">Аэростат</a>