Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Если пилот замешкался и не вскрыл разрывного приспособления, а гондола в это время коснулась земли, аэростат «взмоет» на высоту 15—20 м. В этом случае необходимо выждать, пока аэростат опять снизится до высоты 5—7 м, после чего вскрыть разрывное приспособление. При любых условиях никто не должен покидать гондолу без команды пилота. После посадки нужно развязать аппендиксы стабилизаторов и, выждав 10—15 мин., снять газовый клапан и осторожно удалить остатки газа из оболочки.

В случае, если после посадки к аэростату подойдут люди, пилот должен не допускать курения и разведения огня ближе 50 м от оболочки. После удаления из оболочки остатков газа пилот должен принять меры по ее укладке и доставке на мест» работы.

Особые случаи: если аэростат ушел в свободный полет с частоты привязного троса, высота полета над линиями электровым покрытием. Материя изготовлена из двух слоев вы сококачественной хлопчатобумажной ткани (перкаля) склеенных таким образом, что нити основы одного ело ткани расположены под углом 45° к нитям основы дру того слоя ткани. Такая конструкция материи обеспечи вает хорошее сопротивление раздиранию. Между двум слоями ткани имеется слой резины, соединяющий их и обеспечивающий газонепроницаемость материн. Снаружи материя покрыта защитным слоем резины с алюминиевым порошком, предохраняющим ее от действия влаги и солнечных лучей. Прочность материи на разрыв по основе (вдоль куска) равна 600 кг м. по утку (поперек куска) — 550 кг/м. Вес материи не более 270 г/м2. Газопроницаемость новой материн не более 12 л/м2 в сутки.

Стягивающая система служит для создания необходимого сверхдавления газа и поддержания удобообтекаемой формы оболочки при изменении объема газа во время подъемов и спусков аэростата. Она состоит из четырех матерчатых поясов с петлями, которые попарно идут по обоим бортам оболочки от носа до кормы. Каждый пояс имеет по 308 матерчатых петель. Они нумеруются от носа к корме. Петли верхних поясов соединяются с петлями нижних поясов амортизационными шнурами диаметром 8 мм. Каждой петле соответствует амортизационный шнур 5 определенной длины; длина его берется из таблицы, приложенной к формуляру аэростата где дается с припуском 15 мм на завязку концов. Перед постановкой на оболочку концы каждого шнура оклеивают куском однослойной ленты, затем шнур пропускают через соответствующие петли верхнего и нижнего поясов стягивающей системы, концы его сильно растягивают и связывают ниткой «Корд» найтовым узлом. В местах выхода шнуров из петель пояса их также перевязывают ниткой «Корд».

Такелаж. По своему назначению такелаж делится на четыре группы;

  • привязной такелаж 1 служит для соединения оболочки аэростата с привязным тросом и состоит из двух пар строп, изготовленных из троса диаметром 4, 6 мм. Носовая пара строп крепится с помощью карабинов к петлям / параболических поясов, а кормовая пара — к петлям III. Нижние концы всех привязных строп имеют усиленные коуши, присоединяемые при снаряжении аэростата к вертлюгу привязного троса;
  • подвесной такелаж 2 служит для соединения гондолы с оболочкой аэростата и состоит из двух пар строп, изготовленных из троса диаметром 4, 6 мм. Носовая пара строп крепится с помощью карабинов к петлям II параболических поясов, а кормовая пара — к петлям IV. Нижние концы подвесных строп снабжены карабинами, к которым при снаряжении аэростата крепятся сварные кольца обратных спусков гондолы;
  • стартовый такелаж 3 служит для сдавания аэро стата на привязной трос и подтягивания его к земл вручную или с помощью механического подтягивани аэростата (МПА). Блок каждой поясной крепится к нижней петле поясной надставки, которая с помощью карабинов крепится к петле параболического пояса; по длине поясной надставки в нее заделаны коуши, на которые подвешивают балластные мешки при закреплении аэростата на биваке, снаряжении и расснаряженин его. Для механического подтягивания аэростата есть две пары тросовых спусков, имеющих на верхних концах карабины для крепления к петлям II и III параболических поясов; нижние концы спусков МПА попарно соединяются сварными кольцами. К последним с помощью карабинов крепятся две тросовые стропы МПА; на их нижних концах имеются петли, которые при механическом подтягивании и сдавании аэростата надеваются на буксирный крюк лебедки;
  • бивачный такелаж 4 служит для закрепления аэростата на биваке и состоит из двенадцати бивачных веревок и двенадцати бивачных надставок. Бивачные веревки имеют по обеим концам петли. Петля на верхнем конце бивачной веревки крепится прямым узлом к петле бивачного пояса, а в петлю на ее нижнем конце продевают костылек бивачной надставки. Бивачный такелаж изготовлен из льняной четырехпрядной веревки диаметром 10 мм, имеющей прочность на разрыв 700 кг.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Один комментарий в статье “Аэростат”

  1. Гриша   

    Достаточно ясная картина аэростата, раскрывающая физические нюансы данного механизма.

Оставить комментарий к статье “Аэростат”





Ссылка на эту страницу:
http://vseprosto.com/aerostat/

Ссылка на эту страницу для форумов:
[URL="http://vseprosto.com/aerostat/"]Аэростат[/URL]

Ссылка на эту страницу в формате HTML:
<a href="http://vseprosto.com/aerostat/">Аэростат</a>