Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Стартовый осмотр и контрольный подъем аэростата. Стартовый осмотр аэростата производят руководитель подъемов и такелажник. При его проведении проверяют правильность снаряжения аэростата и готовность его к подъемам. Пилот проверяет наличие слабины разрывной и клапанной тяг, правильность проводки привязных и подвесных строп (кормовые привязные стропы должны проходить внутри, а носовые подвесные снаружи относительно оболочки аэростата), ставит стрелку высотомера на нулевое деление и докладывает: «Есть в гондоле!» Моторист запускает, прогревает мотор и докладывает: «Есть на лебедке!».

Руководитель подъемов, убедившись в готовности пилота и моториста, начинает контрольный подъем, для чего подает команду: — «На лебедке на четыреста метров сдавай!» — моторист плавно оттормаживает катушку лебедки и медленно сдает аэростат вверх.

Во время сдавания аэростата руководитель подъемов уточняет направление ветра по высотам и вместе с руководителем прыжков определяет место установки лебедки на площадке подъемов.

Когда аэростат достигнет высоты 400 м по высотомеру, пилот подает сигнальным рожком сигнал «Стоп» (один гудок). Дежурный по подъемам подает команду «На лебедке — стоп!» Моторист плавно останавливает вращение катушки и ставит ее на собачку, замечает показания счетчика длины сданного троса, натяжение привязного троса по динамометру, проверяет его тензометром и докладывает: «Высота столько-то, натяжение такое-то». Руководитель подъемов, выждав, пока оперение аэростата выполнится воздухом (а при слабом ветре и не ожидая этого), дает мотористу указание о переезде на площадку подъемов. Перед началом движения моторист передвигает рычаг переключения коробки отбора мощности в крайнее — от себя положение.

Прибыв на площадку подъемов, моторист устанавливает лебедку правым бортом против ветра, вбивает в землю штыри заземления, укладывает диэлектрические коврики и обозначает запретную зону четырьмя красными флажками, выставленными на расстоянии 5 м от углов машины и соединенными между собой веревкой.

Перевод аэростата на бивак производится в том же порядке и по тем же командам, что и вывод его с бивака. Если за время работы по выброске парашютистов ветер у земли усилился и превышает 6 м/сек, расчет усиливают, ставя на каждую поясную надставку дополнительно 1—2 чел. из числа парашютистов.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Один комментарий в статье “Аэростат”

  1. Гриша   

    Достаточно ясная картина аэростата, раскрывающая физические нюансы данного механизма.

Оставить комментарий к статье “Аэростат”





Ссылка на эту страницу:
http://vseprosto.com/aerostat/

Ссылка на эту страницу для форумов:
[URL="http://vseprosto.com/aerostat/"]Аэростат[/URL]

Ссылка на эту страницу в формате HTML:
<a href="http://vseprosto.com/aerostat/">Аэростат</a>