Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Если аэростат при взвешивании не поднимает всех подвешенных к нему балластных мешков, то с поясных надставок снимают часть их, добиваясь полного уравновешивания аэростата, при этом аэростат и балластные мешки не должны касаться бивака.

После уравновешивания аэростата на первые поясные надставки дополнительно подвешивают по одному балластному мешку, чтобы несколько перетяжелить аэростат и дать ему дифферент на нос с тем, чтобы встречный ветер прижимал его к земле.

Руководитель подъемов занимает место там, откуда ему удобней наблюдать за аэростатом, и подает команду:

  • «На нос — марш!» — номера расчета поворачиваются лицом к выходу с бивака, поднимают балластные мешки и, удерживая аэростат за поясные надставки, начинают движение к выходу с бивака, такелажник несет воздушную часть нижнего стабилизатора, предохраняя ее от повреждений, пилот идет по левому борту, неся разрывную тягу, старшие бортов наблюдают за действиями расчета.

При движении с аэростатом руководитель подъемов, сообразуясь с обстановкой, подает команды:

  • «На правый (левый) борт—марш!» — расчет поворачивается и продолжает движение в указанную сторону, не изменяя направления продольной оси аэростата;
  • «Нос вправо (влево), корма влево (вправо) — марш!» — расчет разворачивает аэростат вправо (влево) до команды «Стой!» или «Прямо — марш!»;
  • «Шире (короче) шаг!» — эта команда подается, когда нужно изменить скорость движения аэростата;
  • «Стой!» — эта команда подается по прибытии аэростата на площадку снаряжения и установки его носом против ветра у левой стороны лебедки;
  • «Уздечка, трос, гондола! Разобрать снаряжение!» — старшие бортов разбухтовывают привязной такелаж и подают привязные стропы мотористу, который соединяет их с тросом, обращая особое внимание на шплинтовку вертлюга.

Такелажник разбухтовывает подвесной такелаж и с помощью девятых номеров расчета присоединяет гондолу и берет тягу разрывного приспособления у пилота. Пилот надевает спасательный парашют, нечетные номера расчета разбухтовывают, расправляют и вытягивают в стороны от аэростата блочные поясные и подтягивают их петли к блокам.

По мере выполнения работ старшие бортов, моторист и такелажник громко докладывают об этом;

  • «Передать балласт на петли поясных!» — нечетные номера перевешивают балластные мешки с коушей поясных надставок на петли блочных поясных, четные номера удерживают аэростат за поясные надставки и незагруженные концы блочных поясных, старшие бортов, проверив выполнение команды, докладывают: «Есть правый!», «Есть левый!»;
  • «На поясных — плавно сдавай!» — каждый номер расчета становится одной ногой на балластные мешки и, перебирая руками незагруженный конец блочной поясной, медленно пропускает его через блок, сдавая аэростат вверх;
  • «Стой!»—-эта команда подается после того, как аэростат станет на привязной трос;
  • «Пилот в гондолу! Загрузить гондолу балластом!»— пилот входит в гондолу, такелажник закрепляет тягу разрывного за правый, а клапанную тягу за левый узел подвески гондолы со слабиной не менее 1 м. В гондолу в зависимости от величины полной подъемной силы газа загружают 10—15 мешков балласта.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Один отзыв к статье “Аэростат”

  1.  Firefox/33/WindowsГриша    Вентспилс

    Достаточно ясная картина аэростата, раскрывающая физические нюансы данного механизма.

Оставить отзыв к статье “Аэростат”





Ссылка на эту страницу:
http://vseprosto.com/aerostat/

Ссылка на эту страницу для форумов:
[URL="http://vseprosto.com/aerostat/"]Аэростат[/URL]

Ссылка на эту страницу в формате HTML:
<a href="http://vseprosto.com/aerostat/">Аэростат</a>