Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

По окончании раскладывания оболочки такелажник и старшие бортов:

  • надевают войлочные туфли или валенки, правя зывают к петлям бивачных поясов прямым узлом петли бивачных веревок, присоединяют бивачные надставки и со слабиной привязывают их к штопорам или кольям;
  • к петлям параболических поясов присоединяют поясные надставки таким образом, чтобы концы карабинов были направлены от оболочки;
  • вытягивают такелаж в стороны от оболочки;
  • завязывают клапанный аппендикс и манометрическую трубку.

Для наполнения оболочки воздухом подаются следующие команды:

  • «Загрузить оболочку балластом!» — по этой команде подвешивают по два балластных мешка на верхние коуши каждой поясной надставки и оттягивают мешки в сторону от оболочки;
  • «Присоединить шланг!» — лебедочный моторист надевает на раструб вентилятора конец шланга и закрепляет его, такелажник и старший правого борта присоединяют другой конец шланга к газовому аппендиксу, остальные номера расчета становятся у поясных надставок;
  • «Дать воздух!» — два первых номера расчета начинают вращать рукоятки вентиляторов, поочередно сменяясь со следующими номерами расчета;
  • «Передать мешки на вторые коуши!» —эта команда подается, когда оболочка наполнится настолько, что начнет поднимать балластные мешки. В дальнейшем, по мере натяжения уздечек балластных мешков, их без команды, под наблюдением старших бортов перевешивают на следующие коуши поясных надставок;
  • «Стоп, воздух!» — эта команда подается после наполнения оболочки воздухом до начального объема; пс этой команде прекращается подача воздуха, а такелажник перехватывает и закручивает газовый аппендикс;
  • «Отсоединить шланг!» — такелажник отсоединяет шланг от аппендикса, перекручивает и завязывает его.

После наполнения оболочки воздухом такелажник и старший левого борта присоединяют газовый клапан. Затем пилот и такелажник производят периодический осмотр аэростата, во время которого:

  • осматривают внутри и снаружи оболочку и все основные части аэростата;
  • определяют сворхдавленне при максимальном и начальном объеме;
  • проверяют и регулируют газовый клапан.

Для проведения внутреннего осмотра пилот и такелажник с ремонтной сумкой пролезают в оболочку через газовый аппендикс, после чего последний завязывают. В оболочке пилот и такелажник просматривают последовательно на свет каждое полотнище по трапециям. Любые дефекты материи (проколы, отверстия, потертости) хорошо видны изнутри оболочки, которую перекатывают на тот или другой борт, перевешивая балластные мешки и подтягивая за бивачные надставки одного из бортов. При этом надо следить, чтобы оболочка не была стянута с брезентов и чтобы под нее не попали балластные мешки.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Один комментарий в статье “Аэростат”

  1. Гриша   

    Достаточно ясная картина аэростата, раскрывающая физические нюансы данного механизма.

Оставить комментарий к статье “Аэростат”





Ссылка на эту страницу:
http://vseprosto.com/aerostat/

Ссылка на эту страницу для форумов:
[URL="http://vseprosto.com/aerostat/"]Аэростат[/URL]

Ссылка на эту страницу в формате HTML:
<a href="http://vseprosto.com/aerostat/">Аэростат</a>